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地图触摸-看看 LX 在地图、语音以及内容生态方面的表现

【喜多川追思会】

在我體驗中,這套語音系統的識別速度在平均分以上。而且依靠百度搜索的生態,LX 在知識問答方面不錯。比如你問它宮保雞丁怎麼做,或者李彥宏是誰,這些問題它會比其他語音系統做的好一些。

另外,在第三方應用方面,百度還具有開發小程序的能力,所以未來也許還會以小程序的形式接入更多功能。

它支持多途徑點和路線要求,比如你可以對它說:給我規劃一條從狂飆樂園出發,經過北京大學,經過清華大學,經過圓明園,到北京西站的,不堵車的,紅綠燈少的路線。而且,它還支持組隊出行,不過目前還沒有語音對講。

一輛車可以儲存 5 個賬號信息,這些信息的設置比較細緻,登錄賬號之後可以直接調節,比如座椅位置、後視鏡、空調、背光亮度、氛圍燈以及個性化主題等等。

座艙內共有 3 塊屏幕,相互之間各司其職,必要時互相聯動。

中控屏的主界面邏輯很簡單,菜單欄位於屏幕底部,共有 4 個選項:主頁、音頻內容、設置、全部應用。

交互模式算是 LX 最大的亮點,在這個級別的車型中,有 7 種交互模式的產品並不常見,而且其中還有人臉識別這樣比較前瞻的交互方式。

在觸摸板附近,有一些實體按鍵,可以直接操作中控屏的菜單,分別可以調節出「地圖導航」、「音頻內容」,還有返回鍵和關機鍵。這個設置我覺得非常好。

在活動當天,我們沒有具體體驗到 AR 導航的效果,不過在幾十米的路徑中抓到了一些片段。可能是路況比較簡單,我看到的顯示內容還是比較剋制,以後有機會試駕我們再做體驗。另外,AR 導航可以從中控大屏完全切換到儀錶盤上面。

總之,在觸摸屏配置齊全的情況下,還有這樣體量的實體按鍵,實屬很有誠意了。

空調控制面板LX 配備了一個空調控制面板,可以直接觸摸用來調節溫度、風向、風量。調節的同時,中控平也會顯示同樣的界面,目的是為了讓用戶在駕駛過程中更方便地調節。

語音採用的是百度的語音系統,基本可以理解為內置了一套小度智能音箱。它支持雙音區交互、對話打斷、免喚醒、多輪對話、部分邊聽邊說等功能。

在內容生態方面,LX 內置了 QQ 音樂和一些視頻資源,基本都是比較主流且很有品質的內容平臺,能滿足大部分用戶對視頻音頻的內容需要。

以往我們測試的車機一般都會把車輛設置和系統設置分開,LX 將兩種設置合併到了一起。不難想象,設置裡面的交互層級相對會深一些。行駛過程中調節會比較困難。

整個 UI 沒太大問題,色彩佈局也是中規中矩,只是我覺得在大的菜單邏輯上,連設置都有,為什麼沒有用戶最常用的地圖呢?這一點讓我比較疑惑。

中控屏的邏輯比較簡單,菜單欄只有 4 個選項,所以有些交互層級必然會比較深,致命的是最常用的地圖導航沒有在主菜單欄里,不過好在觸摸板旁邊有一個實體按鍵可以直接調出地圖導航。

LX 採用的是百度地圖,並且加入了 AR 導航功能。

有一些命令是免喚醒的,比如導航去某地,調節溫度,或者放大/縮小地圖逗不需要喚醒詞。

下麵我們來談談「車機三大件」,看看 LX 在地圖、語音以及內容生態方面的表現。

如何評價 EXEED LX 的車機系統?

2019 逐漸接近尾聲,搭載小度車載 OS 的產品越來越多,EXEED 即將推出它們第二款產品 LX。相對於第一款產品來說,LX 搭載的技術更先進,不論是硬件還是軟件都有一定的升級。

主頁的佈局分為兩部分,一部分是模塊化佈局的功能應用,一部分是賬號信息。用戶可以在自定義里調節這些應用的順序。

總的來說,中控屏的交互邏輯比較簡單,唯一的問題是地圖不在菜單欄里。

音頻內容的來源有 3 種,有在線內容、本地內容還有藍牙。其中在線內容內置了 QQ 音樂。這一點不錯。

3 塊大屏如何玩出新花樣?EXEED LX 座艙內共有 3 塊屏幕,分別是儀錶盤、中控屏和空調觸控面板。

比如你坐在主駕上說,打開車窗,它就會自動打開主駕的車窗;你坐在副駕上說,我冷了,它就會自動調低副駕區域的空調溫度。

中控屏在中控屏上,用戶可以登錄自己的車機賬號,主駕上方的攝像頭用於識別駕駛員身份。

除了語音、地圖、內容生態這三種最重要的功能,LX 還有一些更前瞻(花邊)的功能。比如可以通過小度智能音箱和車機相關聯,實現車家互聯功能,另外還有購買電影票功能。據說未來還可以植入購買外賣的功能。

另外,中控屏和空調面板中間還有一排實體按鍵,可以調出自動泊車、360 影像、駕駛模式等功能。

控制面板下方有一個觸摸板,可以用於調節音量,切換歌曲等。這個交互需要磨合,不像筆記本觸摸板那麼好用。

儀錶盤儀錶盤上顯示的信息比較直觀。左邊是速度信息,右邊是油耗信息,中間信息可以調節,比如音頻內容、駕駛輔助信息、報警信息等等。

總結來說,無論是在「硬件方面」還是「軟件方面」,LX 都下了很大的成本。雖然在交互邏輯上還是有一些小問題,但是我對 LX 的整體打分還是比較高的。

在 LX 正式上市之前,我們有幸體驗到了它的車機系統,下麵來看看它具體的表現。

目前看來,LX 似乎解決了這兩者的問題,既植入了相對豐富的內容生態,又集成了包括實體按鍵在內的多種交互模式。至於這款緊湊型 SUV 的售價如何,請等待我們之後的報導。

交互模式有 7 種:1. 屏幕觸摸、2. 語音交互、3. 方向盤上的多功能按鍵、4. 實體按鍵、5. 旋鈕、6. 觸摸板、7. 人臉識別。

至少從硬件和交互模式上來看,LX 的科技配置不低。儀錶盤和中控屏都採用了雙橫屏設計,再加上 7 種交互模式,這些都是肉眼可見的成本。

前兩天我寫了一篇文章《都 9102 年了,為什麼 BBA 的車機還那麼 old school?》。裡面提到 BBA 的問題在於本土化程度低,內容生態不夠豐富;自主品牌雖然內容生態夠豐富,但是交互模式少,實體按鍵少。

總體來說,儀錶盤的佈局和色彩風格偏傳統,嘗試做了一些裸眼 3D 的處理,沒有顯示過多的信息,效果比較直觀。

全部應用界面的佈局和手機類似,併列了兩排圖標。其中有一些有意思的功能,包括購買電影票、智慧停車場、道路救援、車輛升級等等。

在互聯網生態方面,LX 內置了 QQ 音樂等主流內容資源,基本能滿足大部分用戶的需求。

在去年百度世界大會上,奇瑞全新高端品牌 EXEED 星途宣佈,今年 Q1,首款搭載百度 Apollo 小度車載 OS 的量產車 EXEED TX 即將上市。當時我們體驗了這套系統,並給出了不低的評價。